OOGPLUS baru-baru ini telah menyelesaikan satu projek yang mencabar dan kritikal dari segi masa.ROROProjek pengangkutan yang melibatkan peralatan perindustrian bersaiz besar yang dihantar dari China ke Mexico, sekali lagi menunjukkan kepakaran kami yang kukuh dalam kargo berat dan logistik projek.
Penghantaran tersebut terdiri daripada lapan (8) unit bekas sanga, di mana empat unit diklasifikasikan sebagai kargo bersaiz besar dan berat. Setiap unit besar ini berukuran kira-kira 5.5 meter diameter, 2.8 meter tinggi, dan berat kira-kira 60 tan seunit. Disebabkan oleh beratnya yang ketara, bentuk bulat, dan sifat perindustrian, bekas sanga biasanya diangkut oleh kapal pecah pukal, yang menawarkan pengaturan pemuatan fleksibel dan kapasiti angkat yang lebih tinggi.
Walau bagaimanapun, dalam kes ini, pelanggan memberi penekanan yang kuat pada masa penghantaran dan penjajaran jadual kapal. Berdasarkan keperluan garis masa pelanggan, OOGPLUS menjalankan penilaian terperinci yang merangkumi ciri-ciri kargo, keupayaan pengendalian pelabuhan, ketersediaan kapal dan risiko operasi. Selepas penilaian yang teliti, kami mencadangkan penyelesaian pengangkutan RORO (Roll-on/Roll-off) sebagai alternatif kepada penghantaran pukal pecah konvensional. Penyelesaian ini membolehkan projek diteruskan dalam tempoh masa yang diperlukan sambil mengekalkan tahap keselamatan dan kebolehpercayaan yang tinggi.
Penghantaran telah dilaksanakan di bawah terma EXW (Ex Works), yang bermaksud OOGPLUS telah diamanahkan dengan tanggungjawab penuh untuk operasi logistik dari pintu kilang dan seterusnya. Skop kerja kami termasuk pengangkutan darat dari pengilang ke pelabuhan eksport, penyelarasan dengan terminal pelabuhan, pengendalian dokumentasi, pemuatan kapal RORO, pengikatan dan pengaman di atas kapal, dan pengangkutan laut ke pelabuhan destinasi di Mexico. Setiap peringkat telah dirancang dan diuruskan dengan teliti oleh pasukan logistik projek kami yang berpengalaman.
Salah satu cabaran utama projek ini ialah bekas sanga tidak mempunyai keupayaan pendorongan sendiri, yang selalunya merupakan faktor pengehad untuk pengangkutan RORO. Bagi menangani isu ini, OOGPLUS telah menerima pakai penyelesaian treler MAFI, kaedah yang diterima secara meluas untuk mengangkut kargo bukan pendorongan sendiri di atas kapal RORO. Setiap unit diletakkan di atas platform MAFI yang boleh alih, yang membolehkan traktor terminal mengangkut kargo dengan cekap masuk dan keluar dari ruang kargo kapal tanpa memerlukan operasi pengangkatan.
Sebelum pemuatan, penilaian kejuruteraan terperinci, pengiraan pengagihan beban dan pelan pengikatan telah disediakan untuk memastikan kestabilan kargo sepanjang pelayaran. Semasa operasi pemuatan, perhatian khusus diberikan kepada kedudukan, keseimbangan berat dan titik pengaman. Sebaik sahaja berada di atas kapal, kargo diikat dengan kukuh menggunakan rantai dan kelengkapan yang diperakui, mematuhi sepenuhnya piawaian keselamatan maritim antarabangsa dan meminimumkan risiko pergerakan semasa pengangkutan laut.
Dengan memilih mod pengangkutan RORO, OOGPLUS berjaya mengimbangi kecekapan jadual, keselamatan operasi dan kawalan kos. Penghantaran tersebut mengelakkan masa tunggu yang lebih lama yang sering dikaitkan dengan penyewaan pukal pecah dan dimuatkan dengan lancar mengikut perancangan. Semua kargo tiba di pelabuhan destinasi di Mexico mengikut jadual dan dalam keadaan yang sangat baik, memenuhi jangkaan pelanggan dalam setiap aspek.
Projek ini mengetengahkan keupayaan OOGPLUS untuk menyediakan penyelesaian logistik yang fleksibel dan tersuai dengan memilih mod pengangkutan yang paling sesuai berdasarkan keperluan projek sebenar. Sama ada melalui RORO, breakbulk atau penyelesaian penghantaran khusus yang lain, OOGPLUS kekal komited untuk menyediakan perkhidmatan yang andal, profesional dan cekap untuk kargo projek antarabangsa yang kompleks.
Masa siaran: 8 Jan-2026